טיפולים לרכב חשמלי והיברידי: מה באמת צריך ומה כבר לא

בקצרה: ברכב חשמלי אין החלפות שמן, מצתים או רצועת טיימינג, אבל עדיין צריך לבדוק צמיגים, בלמים, מתלים, נוזל בלמים, נוזל קירור למערכת הסוללה, מסנן מזגן ומצבר 12 וולט. רכב היברידי צריך כמעט את כל הטיפולים של רכב בנזין, ועוד בדיקות של המערכת החשמלית.

אחד הדברים הראשונים ששומעים כשקונים רכב חשמלי הוא "אין לו טיפולים". זה נכון רק בחלקו. יש פחות טיפולים, אבל מי שמזניח את מה שנשאר עלול לגלות שהחיסכון נעלם בתיקון אחד.

מה כבר לא צריך ברכב חשמלי

• החלפת שמן מנוע ומסנן שמן
• מצתים
• רצועת טיימינג או שרשרת
• מערכת פליטה וממיר קטליטי
• מצמד ורוב חלקי תיבת ההילוכים הקלאסית

זה החיסכון האמיתי: פחות חלקים נעים, פחות נוזלים ופחות דברים שנשחקים.

מה כן צריך ברכב חשמלי

צמיגים: נשחקים מהר יותר

רכב חשמלי כבד יותר בגלל הסוללה, והמומנט שלו זמין מיד מהעמידה. השילוב הזה שוחק צמיגים מהר יותר מאשר ברכב בנזין דומה. כדאי לבדוק לחץ אוויר באופן קבוע, לבצע רוטציה לפי המלצת היצרן ולשים לב לשחיקה לא אחידה. בהחלפה, עדיף צמיגים שמתאימים למשקל ולדרישות של הדגם.

בלמים: הבעיה הפוכה

רוב הבלימה ברכב חשמלי נעשית בבלימה מתחדשת, שבה המנוע החשמלי מאט את הרכב ומטעין את הסוללה. לכן הרפידות והדיסקים נשחקים לאט מאוד. אבל לבלמים שכמעט לא עובדים יש בעיה משלהם: הם עלולים להחליד או להיתקע. לכן בודקים אותם בכל טיפול, גם אם הרפידות נראות חדשות.

נוזלים

• נוזל בלמים: סופג לחות עם הזמן, ומוחלף לפי זמן, בלי קשר לשחיקת הבלמים.
• נוזל קירור: ברוב הרכבים החשמליים יש מערכת קירור לסוללה ולמנוע, ויש לה מועדי בדיקה והחלפה משלה.
• נוזל שמשות: כמו בכל רכב.

מצבר 12 וולט

כן, גם לרכב חשמלי יש מצבר קטן ורגיל, שמפעיל את המחשבים, המנעולים והתאורה. כשהוא חלש, הרכב עלול לא "להתעורר" למרות שהסוללה הראשית מלאה. זו אחת התקלות הנפוצות ברכבים חשמליים.

מסנן מזגן ועדכוני תוכנה

מסנן המזגן מוחלף כמו בכל רכב. בנוסף, יצרנים רבים משחררים עדכוני תוכנה שמשפרים טווח, טעינה ולפעמים גם בטיחות. חלקם מגיעים אוטומטית וחלקם מותקנים במוסך.

רכב היברידי: הכי פחות "חשמלי" ממה שחושבים

ברכב היברידי רגיל, כזה שלא מחברים לשקע, יש מנוע בנזין שעובד חלק גדול מהזמן. לכן:

• החלפות שמן ומסננים נשארות, לפי לוח הטיפולים של היצרן.
• מצתים, מערכת קירור ומערכת פליטה צריכים טיפול כמו ברכב רגיל.
• הבלמים נשחקים לאט יותר, בזכות הבלימה המתחדשת.
• בחלק מהדגמים יש מאוורר ומסנן לקירור הסוללה ההיברידית, לרוב מתחת למושב האחורי. מסנן סתום עלול לגרום לסוללה להתחמם, ולכן כדאי לבקש לבדוק אותו בטיפול.

ברכב היברידי נטען (פלאג-אין) יש שילוב של שני העולמות: מנוע בנזין שצריך טיפולים, וסוללה גדולה יותר עם מערכת טעינה.

איפה עושים טיפול?

לא כל מוסך מוסמך לעבוד על מערכות מתח גבוה. לטיפולים שנוגעים לסוללה ולמערכת החשמלית, פנו ליבואן או למוסך מורשה שעבר הכשרה מתאימה. זה חשוב גם לבטיחות של המכונאי וגם כדי לשמור על האחריות על הסוללה.

מה לבדוק לפני הטיפול הבא

• מתי הוחלף נוזל הבלמים בפעם האחרונה
• מצב ושחיקה של הצמיגים, ומתי בוצעה רוטציה
• האם הרכב קיבל את עדכוני התוכנה האחרונים
• בהיברידי: מתי נבדק מסנן הקירור של הסוללה
• תנאי האחריות על הסוללה, ומה נדרש כדי לשמור עליה

המידע כאן כללי. לוחות הטיפולים משתנים מאוד בין יצרנים, ובמיוחד בין מותגים חדשים בשוק. המקור המחייב הוא ספר הרכב והיבואן.